Ujutro 16. marta 2024. dr. Ke, osnivač Kenergy New Energy (četvrti slijeva u prvom redu), pozvan je da prisustvuje industrijskom sastanku zatvorenih vrata održanom u Kineskom radničkom domu u Pekingu. Domaćin sastanka bila je Kineska industrijska asocijacija za hemijske i fizičke izvore energije, ogranak za primjenu električnih baterija Kineskog industrijskog udruženja za hemijske i fizičke izvore energije i Battery China Network. Tema sastanka bila je "Analiza sigurnosnih rizika baterija električnih bicikala, prevencija i kontrola sigurnosnih rizika baterija električnih bicikala i izgradnja/implementacija sistema certificiranja sigurnosti".
Nacrt govora dr. Ke je sljedeći:
[Govoreći iz tri perspektive: predstavnik tehničkog stručnjaka, predstavnik preduzeća za baterije i savjetnik uprave i menadžmenta industrije]
1. Tehnički nivo, suočite se sa činjenicom da su trenutne litijum-jonske baterije opasna roba.
Ke je naveo da je kao stručnjak na nacionalnom nivou, supervizor doktorskih studija van kampusa na Harbin Institute of Technology, i veteran u industriji baterija sa više od 30 godina iskustva u istraživanju i razvoju, od čega je polovina bila u istraživačkim institucijama, a druga polovina u poduzećima za baterije, prvo se mora priznati da trenutne litijum-jonske baterije koje korisnici mogu priuštiti za električne bicikle uglavnom sadrže organske tečne elektrolite i da ih država i industrija jasno definiraju kao "opasnu robu". Za logistiku i transport su potrebna vozila sa kvalifikacijama za prevoz opasnih materija, a potrebno je jasno komunicirati sa korisnicima i potrošačima da ih koriste i upravljaju njima kao opasnom robom.
2. Preduzeća koja se bave baterijom treba da preuzmu glavnu odgovornost za bezbednost električnih vozila i da obezbede visokokvalitetne proizvode za baterije i sistemska rešenja za punjenje u prostoriji.
Dr. Ke je naveo da je kao tehnički preduzetnik, u kontekstu jake konkurencije u industriji litijumskih baterija pre četiri godine, još uvek imao samopouzdanja da uloži svoje "bogatstvo" u preduzetništvo i da je ostvario uspešno podudaranje Kenergy New Energy kompanije Kenergy. litijumske baterije sa nekoliko vodećih preduzeća nakon nekoliko rundi industrijskog finansiranja u iznosu od stotina miliona juana. To se temelji na čvrstom uvjerenju da postoje različiti tehnički putevi u industrijskoj tehnologiji, svaki sa svojim prednostima, te da su litijumske baterije strateške industrije u nastajanju koje se mogu održivo i zdravo razvijati. Sve dok se tačno pronađu područja primjene specijalnih proizvoda, postoje mogućnosti za poduzeća i pojedince da doprinesu vrijednosti razvoju industrije. Preduzeća treba da obezbede najbolje moguće proizvode za industriju i društvo pod pretpostavkom ispunjavanja nacionalnih i industrijskih standarda, posebno preduzeća za baterije treba da preuzmu veću glavnu odgovornost u bezbednosti električnih bicikala, i da obezbede proizvode i sistematska rešenja koja mogu da obezbede javnu bezbednost. ne utiče čak ni u ekstremnim slučajevima kada krajnji korisnici ne razumiju stručno znanje i zloupotrebljavaju punjače, punjenje u sobi, itd.
3. Doprinos lakih električnih bicikala niskom nivou ugljenika ne može se zanemariti. Kada su društveni javni resursi nedovoljni, treba paralelno implementirati različite planove upravljanja, a može se provesti i "uslovno" punjenje litijumskih baterija u prostoriji.
Kao član Političke konsultativne konferencije provincije Henan i savjetnik uprave i rukovodstva industrije, dr. Ke je rekao da se lagani električni bicikli ne mogu zanemariti u smislu strategije zemlje sa niskom emisijom ugljenika. Uzimajući za primjer bateriju od 48Vlt 20Ah, novi nacionalni standardni električni bicikl ima domet veći od 70 kilometara, dok je domet samo više od 50 kilometara s tradicionalnim olovno-kiselinskim baterijama, što znači da je lagana ušteda energije oko četvrtine . Ako 400 miliona kineskih vozila postižu sličnu težinu, godišnja ušteda energije jednaka je mjesečnoj proizvodnji električne energije brane Tri klisure. Nedavno kontaktirani evropski kupci čak imaju jasne zahtjeve za indikatore ugljika na proizvodima litijumskih baterija. Nizak nivo ugljenika je opšti trend. Iz perspektive državnog menadžmenta, čak i ako se koriste svi olovno-kiselinski akumulatori, cijelo društvo i dalje ne može zadovoljiti sve resurse za punjenje električnih vozila, jer nema dovoljno javnog prostora za punjenje cijelog vozila, a težina olovnih baterija određuje da bateriju nije zgodno vaditi za punjenje u ormariću za punjenje ili u kući. Industrija električnih vozila će koegzistirati s olovnim i litijumskim baterijama, a različiti korisnici imaju različite scenarije primjene i potrebe. Lagane litijumske baterije dovele su do razvoja industrije zamene baterija, ali ako sva kineska električna vozila slede model automobila sa litijumskim baterijama i zamene baterija, društvo treba da uloži 130 milijardi juana u ormare za punjenje kako bi zadovoljilo potražnju za punjenjem, što je teško zadovoljiti i takođe je rasipanje društvenih resursa. Stoga bi visokokvalitetnim litijum-jonskim baterijama trebalo dozvoliti da se pune u prostoriji pod određenim uslovima, kako bi se rešila kontradikcija između nedovoljnosti društvenih resursa i ogromne potražnje grupa korisnika. Litijum-jonske baterije se ne koriste samo u električnim biciklima, već i u električnim invalidskim kolicima, robotima za čišćenje, prenosivim vanjskim mobilnim izvorima energije itd., a sve te baterije se pune u prostoriji. Na primjer, Kenergy New Energy, ista kompanija za proizvodnju baterija, isporučuje različite krajnje primjene. Baterije za električna vozila se ne mogu puniti u prostoriji, ali se u prostoriji mogu puniti vanjski izvori napajanja i invalidska kolica, što je također kontradiktorna trenutna situacija. Stoga bi industrija i država trebala definirati i certificirati ukupni nivo sigurnosti litijum-jonskih baterija koje se mogu puniti u prostoriji. Dr. Ke predlaže da premisa visokokvalitetnih litijum-jonskih baterija koje se mogu puniti u prostoriji trebaju biti:
(1) Apsolutno bez eksplozije;
(2) Pokušajte da ne izgorite;
(3) Čak i ako izgori, može automatski kontrolisati rizik u jednostavnoj kutiji za punjenje koja se može ugasiti.
Baterije i kutije za punjenje koje se mogu puniti u prostoriji trebaju biti certificirane od strane zemlje i industrije. Ali, potrebnije je da preduzeća preuzmu glavnu odgovornost, a istovremeno da popularišu znanje o opasnim materijama kod korisnika i popularizaciju nelegalnog korišćenja pravnog sistema.
Primjer Dr. Ke o bezbednoj upotrebi opasnih materija: Plin i prirodni gas, benzin, itd. su sve zapaljive i eksplozivne opasne materije, ali zasnovane na ispravnom razumevanju opasnosti, garanciji industrijske tehnologije i proizvoda, popularizaciji i strogim sprovođenjem propisa, u osnovi smo obezbedili svakodnevni miran i siguran suživot sa gasom i benzinom.
[Dr. Ke-ova predanost: Kenergy Lithium Electricity je voljan biti prvo preduzeće u industriji koje će obećati da će osigurati sigurnost punjenja električnih vozila u sobi]
Na kraju govora i sugestija dr. Kea, pred čelnicima nacionalnih ministarstava i komisija, liderima industrijskih udruženja i brojnim predstavnicima industrije, obećao je da je Kenergy Lithium Electricity voljan biti prvo preduzeće u industriji koje će obećati kako bi se osigurala sigurnost punjenja baterija električnih vozila u prostoriji, i predložio je da nacionalna industrija promovira upravljanje sigurnosnim ocjenjivanjem i upravljanje srodnim proizvodima baterija električnih vozila.
Wang Sheze, generalni sekretar Kineskog industrijskog udruženja za hemijske i fizičke izvore energije, Gao Yanmin, bivši direktor Odjela za robu široke potrošnje Ministarstva industrije i informacionih tehnologija, bivši direktor Odjela za nadzor nad sprovođenjem zakona Opće uprave za kvalitet Nadzor, Yan Fengmin, bivši zamjenik direktora Odjela za nadzor mrežnih transakcija Državne uprave za nadzor tržišta, Li Lihui, direktor Odjela za potrošačku robu Odjela za nadzor kvalitete Državne uprave za nadzor tržišta, i Liu Yanlong, direktor marketinga iz Kineskog industrijskog udruženja za hemijske i fizičke izvore energije, prisustvovali su sastanku i održali govore.
Zhang Yu, generalni sekretar ogranka za primjenu električnih baterija, predsjedavao je sastankom o analizi rizika za sigurnost baterija električnih bicikla, a Zhou Bo, generalni direktor Istraživačkog centra ogranka za primjenu električnih baterija, predsjedavao je implementacijom sigurnosti baterija električnih bicikla prevencija i kontrola rizika i ideje za implementaciju sistema sigurnosne certifikacije i diskusije.
Predstavnici kompanija za proizvodnju baterija koji prisustvuju sastanku su Chaowei, BYD, EVE Energy, LGC, Pisen, Tianneng, Xinghen, itd. Predstavnici kompanija za električna vozila uključuju Yadea, Aima, Xiaoniu, itd., kao i stručni predstavnici iz nacionalnog certifikata za ispitivanje kvaliteta i institucije za sertifikaciju industrije također su dale prijedloge i govore prema temama konferencije.
Henan Kenergy New Energy Technology Co., Ltd., osnovan u aprilu 2020., ključni je projekat u provinciji Henan i nacionalno visokotehnološko preduzeće. Nalazi se u Integrisanoj urbano-ruralnoj demonstracionoj zoni grada Anyang, provincija Henan. Oslanjajući se na snažnu tehničku snagu stručnog tima dr Kea za istraživanje i razvoj, zajedno su uložile i uspostavile poznate investicione institucije kao što su Central Goldwater i Yuanhe Hope, i novi gigant energetske industrije Chiwee Group. Kompanija je specijalizovana za istraživanje i razvoj, proizvodnju i prodaju novih vrsta materijala za napajanje litijum-jonskim baterijama, baterijskih ćelija i sistema. Sa osnovnim konceptom "sigurnost na prvom mjestu" za proizvode, ima višestruke osnovne tehnologije za visoku sigurnost, dug vijek trajanja, otpornost na ultra-hladnoću i snažnu snagu, uključujući novu vrstu čistog litijuma manganske kiseline, željeznog fosfata litijuma visokih performansi i natrijum-jonske meke baterije. Proizvodi kompanije se uglavnom koriste u oblastima regionalnih zelenih putničkih električnih vozila (vozila na dva točka, vozila na tri točka, vozila na četiri točka sa malim brzinama, regionalna logistička vozila, specijalna vozila, specijalna inženjerska vozila) i prenosivih elektrana, Kućno skladištenje energije, itd. Osvojio je kvalifikacije i priznanja "Nacionalni odličan projekat preduzetništva i inovacija", "Specijalizovana, kažnjena i nova i posebna nova i specijalna mala i srednja preduzeća provincije Henan", "Tehnološki centar za preduzeća provincije Henan", „Pokrajina Henan
